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汽车及零部件产业：改写中国汽车制造版图

汽车及零部件产业：改写中国汽车制造版图关键词 汽车 , 制造 在中国各级公路上，每十辆道路清障车中就有三辆产自佛山南海区一家公司；在三水，深圳巴斯巴集团和三水区联手共建华南新能源汽车集成创新产业园，预计到2025年可实现年产值100亿元，累计... 在中国各级公路上，每十辆道路清障车中就有三辆产自佛山南海区一家公司；在三水，深圳巴斯巴集团和三水区联手共建华南新能源汽车集成创新产业园，预计到2025年可实现年产值100亿元，累计税收约15亿元；在一汽-大众佛山工厂，第一条生产线就能在60秒内下线一辆车，用时比极富盛名的德累斯顿工厂的88秒还短。

21世纪以来，凭借着坚实的产业基础和得天独厚的地缘优势，佛山汽车产业驶上高速路。尤其是近三年来，围绕着《珠江西岸先进装备制造业产业带布局和项目规划》（2015~2020年）（以下简称“规划”）中的目标任务，依托一汽-大众佛山项目，佛山市在努力实现整车和汽配产业强者恒强的同时，也让新能源项目遍地开花，实现从“广州整车、佛山汽配”到“广佛产业链共同壮大”的突破，打造佛山汽车产业基地。

整车生产带来的产业集聚

“在一汽-大众之前，佛山汽车产业尚未形成气候，主要以普通销售为主，虽然零配件产业基础雄厚，但缺乏一个龙头凝聚；　一汽-大众以后，局面彻底扭转，依靠项目的磁聚力和政府的扶持，佛山整车生产和汽配产业得到迅速发展。”作为第二代接班人，佛山本土企业广东粤海汽车有限公司常务副总经理彭铭雄梳理了佛山市汽车产业发展历程——以2010年为转折点，佛山市汽车产业开始突飞猛进。

他的分析得到了数据的支撑。根据不完全统计，2016年，全市包括南海区汽车制造产业集聚区、顺德区汽车制造产业集群在内的汽车及零配件制造业总产值约为1000亿元，其中，南海区汽车制造产业集聚区贡献719.8亿元。而三年前，南海仅为400多亿元。

“产值三年翻了近一番主要还是有赖一汽-大众的拉动作用。”南海区经济和科技促进局（经贸）副局长冼增强介绍，一汽-大众的贡献主要有两个方面：其一，自身的税收。其二，凝聚力。一汽-大众进驻汽车制造产业集聚区，成功带来了约50家主要的零配件厂，其中包括世界500强意大利菲亚特集团马瑞利车灯项目、佛吉亚汽配项目，并带动一大批模具、五金、塑料等中小企业配套的民营汽车产业链的发展。目前，南海区汽车及零部件生产企业已实现对欧美系、日系、国产汽车制造企业配套的全覆盖。

在冼增强眼中，一汽-大众等重大项目的引进，为佛山汽车产业的质变创造了优越的“全产业链”条件。

而除了零配件，在一汽-大众佛山项目启动之前，粤海汽车也凭借着超前的眼光布局专用车市场，成为继美国米勒公司之后“亚洲第一、世界第二”的清障车专业制造企业，国内市场占有率60%左右，产品批量出口美国等20多个国家；　福迪汽车也已经是华南地区最大的冲压中心和广东最大的汽车生产基地之一。

据统计，目前，佛山已拥有一汽-大众汽车有限公司佛山分公司、北汽福田汽车公司南海汽车厂、北汽福田汽车股份有限公司、广东福迪汽车有限公司、广东粤海汽车有限公司、佛山市路之友机械制造有限公司、广东康盈交通设备制造有限公司、佛山市飞驰汽车制造有限公司等至少8家整车生产企业，年产能超过200万辆，是继广州、深圳之后的广东省第三大汽车生产基地。

零配件产业链的新爆发期

机会总是垂青于有准备的人。一汽-大众进驻佛山并非偶然，其背后是佛山市蛰伏多年打造的雄厚制造业产业基础。

发轫于改革开放之处的佛山民营经济，从一开始就忠诚于制造业这块基石，并依靠一代代佛山企业家的务实勤勉，将佛山制造业做强做大，为汽配产业夯实基础。

德联集团董事长徐咸大回忆，佛山汽配产业从1998年广州本田成立后进入快速发展通道，凭借着与广州相邻的地缘优势和坚实的制造业基础，书写“广州汽车、佛山配套”的篇章。而后，随着一汽-大众、北汽福田等多个项目落户佛山，本田、丰田、日产三大日系零部件供应商汇聚高新区，汽车及零部件制造逐渐成长为支柱产业，佛山市形成了以南海区、禅城区、顺德区大良片区、三水区为主要集聚区，高明区起步发展的空间格局，初步形成涵盖整车、发动机、底盘、车身及附件、汽车电子、通用件、汽车模具等相对完善的汽车及零部件产业链。佛山汽配产业队伍也从最初的不足10家发展壮大为500多家。

梳理汽车制造产业集聚区的投资主体可以看到，佛山市汽车产业分为三大链条：一是以一汽-大众为龙头，50家为其配套的零部件企业为骨干的德系产业链；二是以本田零部件、爱信精机为龙头，包括16个世界500强投资项目在内的日系产业链，主要为落户广州的丰田、本田、日产三大汽车厂配套；　三是以福田汽车、粤海汽车、福迪汽车为龙头，雪莱特、德联集团、时利和、文灿压铸等为骨干，带动一大批模具、五金、塑料等中小企业配套的民营汽车产业链。

这其中，除了外资企业，也有不少本土民营企业已是行业翘楚。比如，文灿压铸是全国铸件出口龙头企业，主要客户包括宝马、奔驰、奥迪、本田、特斯拉等；德联集团是宝马、奔驰、奥迪、大众等20多家汽车厂的定点配套厂和供应商，与巴斯夫、陶氏化学保持深度合作；时利和的汽车用黏胶剂/涂装胶在国内市场占有率超过30%，全面覆盖欧系、美系和自主品牌厂家……

产业链的集聚为佛山汽车产业基地的发展奠定基础，而后者也为产业链上的汽配企业提供了更多机会。爱信精机（佛山）车身零部件有限公司是丰田汽车的配套厂商，其随着丰田进驻广东而来到华南选址投资，随着佛山汽车产业链的发展，爱信精机的经营策略也在转变，以往全部业务量都来自于丰田，而现在则发展了不少南海本土企业客户。公司董事总经理瓜生直幸坦言，选择南海是机缘巧合，扎根南海却是发自内心的认可。

新能源汽车的佛山新棋局

6月中旬，《粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）发展总体规划（2015~2030年）实施方案》发布，提出鼓励佛山新能源汽车企业与柳州、贵阳等地区企业合作，重点开发混合动力、增程式电动车、纯电动车、甲醇汽车等新能源汽车产品。

这一方案与三年前出台的《珠江西岸先进装备制造业产业带布局和项目规划》（2015~2020年）有异曲同工之妙。那份《规划》明确佛山市“到2017年，汽车整车年生产能力超过60万辆，其中新能源汽车年综合生产能力超过5万辆。到2020年，新能源汽车年综合生产能力20万辆”。

正是围绕这一目标，佛山五区早早就开始向新能源汽车产业发起冲击，尤以今年迎来高潮。

今年1月中旬，禅城区透露，该区将发挥科力远CHS公司的示范引领作用，打造一个集研发、生产、零售、售后服务等全产业链为一体的新能源汽车产业园。

2月14日，顺德区签下广东天劲新能源科技公司的动力电池产业基地项目，拥有了佛山第一家专业动力锂电池制造企业。

3月中旬，佛山市委书记鲁毅、市长朱伟分别在北京和深圳，与北汽福田、比亚迪两家汽车生产商进行洽谈。

5月，落户高明的陆地方舟获得纯电动乘用车“准生证”，也是省内目前唯一一个。

6月，一汽-大众佛山工厂透露，大众品牌的纯电动车今年内将在佛山试生产，并于2018年投产和上市。

7月初，深圳巴斯巴集团和三水区联手共建的华南新能源汽车集成创新产业园正式签约，计划总投资60亿元。

据透露，未来几年内，在全市8家整车企业中将出现至少4家生产新能源汽车整车的企业。这其中，尤以传统汽车产业最为集中的南海区发展势头尤为明显。《南海区新能源汽车产业发展规划（2015~2025）》提出，南海将培育七大新能源汽车产业集群。

佛山对新能源汽车的投入也反映在《广东省2017年重点建设项目计划》。在入选的8个战略性新兴产业项目中，新能源汽车占比超过一半。佛山汽车制造业企业在新能源汽车的三大核心技术板块电池、电机、电控方面多有布局，已形成一条从新能源电池到整车制造，再到电池回收的完整产业链。

政企动作和行业基础让佛山市新能源汽车产业的发展变得可期。借用副市长乔羽在华南新能源汽车集成创新产业园签约时的一句话就是“这对佛山建设新能源汽车集群，促进珠江西岸先进装备制造业加快发展，具有重大而深远的战略意义”。

龙头企业一汽-大众佛山项目：

改写佛山汽车产业格局

2010年，狮山镇凭借良好的产业基础，成功引入一汽-大众佛山工厂项目，一期投资总额高达181亿元，二期总投资额约153亿元。如此大的投资数额不仅让当年南海经济指标“飘红”，更让早期定位做汽配的南海圆了“整车梦”，狮山镇一跃成为华南地区唯一德系车生产基地。

2013年底，一汽-大众正式投产，2014年产量约21.9万辆，其二期项目将于2017年下半年开始试产，厂区将形成年产30万辆整车的能力，并生产大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车，届时整个佛山基地将具备60万辆产能，进一步加强一汽-大众在华南地区的影响力，带动地方经济的发展。

如今，一汽-大众的龙头效应已经显现，并有效带动了其配套零部件企业的共同发展。截至2016年，狮山镇共有汽车及零部件制造企业133家，主营产品为汽车及零部件，其中2015年纳税5万元以上的汽车及零部件制造企业共有103家。这103家企业2015年实现工业总产值530亿元，占狮山镇2015年工业总产值的16.57%；2015年实现税收近40亿元，占狮山镇工业行业税收总额的48.27%,同比增长20.71%，同比增收6.79亿元。

十三年积累，汽车及零部件产业已是狮山镇最重要新兴支柱产业，特别是一汽-大众进驻后，一条涵盖了整车制造、汽车核心零部件、汽车物流运输等在内的全系列汽车产业链正逐步成型。随着一汽-大众二期投产，未来几年狮山镇汽车及零部件制造产业的总产值将翻倍增长。

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